Materie dell'esame teorico PPL
Procedure operative per l'esame teorico PPL
Le procedure operative raccolgono le regole e i comportamenti per volare in sicurezza ogni giorno e per gestire le situazioni difficili: un fuoco a bordo, un temporale vicino all'aeroporto, la scia di un aereo più grande, un atterraggio fuori campo. Qui trovi gli argomenti, alcuni esempi e tre domande per provare.
Aggiornata a ottobre 2026, sul programma EASA dell'esame.
In breve
- Part-NCO
- le regole europee per il volo privato con aerei non complessi
- 2 minuti
- l'attesa minima di un aereo leggero dietro un aereo medio o pesante che decolla
- 6 → 0
- i codici della pista, da asciutta a ghiaccio bagnato
- 75%
- le risposte giuste per superare la materia
Cosa chiede l'esame
Le domande seguono il programma EASA del PPL. Gli argomenti sono:
- le regole generali delle operazioni e le responsabilità del PIC;
- le procedure antirumore;
- le incursioni in pista e la segnaletica;
- fuoco e fumo: classi di fuoco, estintori, cosa fare;
- wind shear e microburst;
- la turbolenza di scia;
- atterraggi d'emergenza e precauzionali, informazioni ai passeggeri ed evacuazione;
- le piste contaminate;
- le avarie, come quella del motore dopo il decollo.
Molte domande descrivono una situazione e chiedono la reazione giusta, nell'ordine giusto.
Gli argomenti principali
Le responsabilità del PIC
Il PIC risponde della sicurezza dell'aereo e delle persone a bordo. Parte, o continua, un volo VFR solo se il meteo lungo la rotta e a destinazione è almeno ai minimi; spiega ai passeggeri cinture, uscite e dotazioni d'emergenza; decolla solo con l'aereo pulito da brina e ghiaccio.
Esempio: nell'aviazione generale non si fa mai rifornimento con qualcuno a bordo, né passeggeri né pilota. Con l'AVGAS lo dice anche la regola europea, che parla dei passeggeri: durante il rifornimento non devono salire, stare a bordo o scendere.
Fuoco e fumo
I fuochi si dividono in classi: solidi, liquidi, gas, metalli. Ogni estintore va bene solo per alcune: l'acqua, per esempio, non si usa mai sulla benzina o sugli impianti elettrici. In cabina si usano estintori adatti anche agli impianti elettrici, e dopo l'uso si ventila.
Esempio: senti odore di isolante bruciato e salta un interruttore. Spegni l'interruttore generale come dice il manuale, usa l'estintore se vedi un focolaio, ventila e atterra appena possibile.
Wind shear e microburst
Sotto un temporale l'aria può scendere a migliaia di piedi al minuto e allargarsi a terra in tutte le direzioni. In finale prima trovi vento contrario e la velocità sale, poi l'aria ti spinge giù, poi trovi vento in coda e la velocità crolla, quando sei basso.
Esempio: con un temporale sull'aeroporto non decolli e non atterri: aspetti che passi. Un microburst dura in genere da 5 a 15 minuti, il temporale anche di più.
La turbolenza di scia
Ogni aereo lascia dietro di sé due vortici, più forti se l'aereo è pesante, lento e senza flap. I vortici scendono e si spostano con il vento. Per un aereo leggero la scia di un aereo di linea può essere pericolosissima.
Esempio: atterri dietro un aereo di linea sulla stessa pista. Resti sopra il suo sentiero di discesa e tocchi oltre il punto dove ha toccato lui.
Atterraggi d'emergenza e precauzionali
L'atterraggio forzato non si sceglie: il motore si ferma e devi atterrare. Quello precauzionale invece lo decidi tu, finché hai ancora potenza: meteo che peggiora, poco carburante, buio in arrivo. In entrambi i casi conta scegliere bene il campo e preparare i passeggeri.
Esempio: se il motore si ferma subito dopo il decollo, a bassa quota, abbassi il muso e atterri più o meno davanti a te. Tornare verso la pista con una virata stretta porta spesso allo stallo.
Le piste contaminate
Acqua, neve e ghiaccio allungano le distanze e riducono la frenata. Dal 2021 le condizioni si comunicano con un codice da 6 a 0 per ogni terzo di pista: 6 è asciutta, 0 è ghiaccio bagnato.
Esempio: la torre comunica «5/2/2»: il primo terzo è bagnato, gli altri due hanno più di 3 mm d'acqua. La frenata sarà buona nel primo terzo e da media a scarsa negli altri due.
Prova 3 domande
Le abbiamo scritte noi per questa pagina.
Stai per atterrare dietro un aereo di linea appena atterrato sulla stessa pista. Come eviti la sua turbolenza di scia?
Nella Teoria completa
Nell'area riservata trovi la Teoria completa delle procedure operative, in parole semplici e con esempi svolti. I capitoli:
- Le regole generali delle operazioni
- Antirumore e incursioni in pista
- Fuoco e fumo
- Wind shear e microburst
- La turbolenza di scia
- Atterraggi d'emergenza e precauzionali
- Le piste contaminate
- Le avarie e le emergenze
- Riepilogo per l'esame
La Teoria è inclusa nell'accesso a QuizVFR, insieme ai quiz e alle simulazioni d'esame.
Per approfondire
Allenati sulle procedure operative
Quiz di procedure operative e delle altre materie, con la spiegazione dopo ogni risposta, e la simulazione d'esame a tempo.